战略调整期中国邮轮产业如何作为?
时间:2019-11-12
近日,2019 Seatrade亚太邮轮大会在上海宝山举办。开幕式上,中国首个邮轮旅游发展示范区揭牌,《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》(下称《绿皮书》)《中国邮轮旅游发展示范区总体方案》和《中国邮轮旅游发展示范区三年行动计划》正式对外发布。   《绿皮书》指出,我国居民消费能力增强,助推邮轮经济消费增长。中国邮轮市场已经由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。   市场逐步走向健康稳定   中国邮轮市场2006—2011年为萌芽阶段,接待总量年平均增长率为36.74%;2012—2016年为快速成长期,接待总量年平均增长率为72.84%。其后,随着部分国际邮轮公司进行全球战略布局调整,2017年接待总量增长率为8%,首次出现增速放缓;2018年中国邮轮港口接待邮轮976艘次,同比下降17.3%。《绿皮书》称,中国邮轮市场在经历了10多年高速发展后,2018年开始迎来战略调整期。   上海工程技术大学教授史健勇认为:“从短期来看,亚洲和中国邮轮经济目前处于‘战略调整期’;但从长期发展看,由于中国邮轮经济全产业链的要素集聚,邮轮旅游消费理念与邮轮文化的健康发展,从量变到质变的转型发展将推动邮轮迈向‘转型优化期’。此外,近年来,国家和上海相继颁布实施了一系列支持邮轮产业发展的政策措施,中国邮轮经济正进入政策红利的释放期,经过‘转型优化期’的全新发展和‘战略突破期’的跨越发展,2020年中国和亚洲的邮轮经济将总体向好。”   《绿皮书》指出,居民收入水平的不断提升是邮轮经济健康可持续发展的重要基础。在反映居民消费能力的指标中,人均可支配收入是较好的指标,居民购买力的提升将有利于现有旅游市场的发展和潜在市场的开发。而数据显示,2018年全年全国居民人均可支配收入为28228元,比上年增长8.7%,扣除价格因素,实际增长6.5%。   老百姓日益增长的消费能力为邮轮市场的成熟打下了良好的基础。   上海港国际客运中心开发有限公司总经理徐珏慧表示,在中国邮轮市场的高速增长时期,其实是由低价刺激而来的荒蛮市场,是非理智的。   据悉,发展较为成熟的欧美邮轮市场接待总量年增长率大约为8%-10%左右。因此,“战略调整期”是中国邮轮市场从新兴市场逐步走向健康稳定市场的一个阶段,“它象征着中国邮轮产业的‘供给侧改革’”。徐珏慧说。   “口碑营销”或成突破口   在“战略调整期”,邮轮这一“舶来品”该如何适应中国的土壤以生根发芽直至葱茂?2019 Seatrade亚太邮轮大会全球邮轮领袖分论坛上,几位邮轮公司总裁汇聚一堂,对这一问题进行了探讨。   Seatrade邮轮集团总经理玛丽·庞德在论坛上直言:“现在,中国的邮轮邮期大多很短,《绿皮书》中显示,中国邮轮的邮期平均时间为4-9天,这其实对于邮轮市场的塑造是有困难的。”   云顶香港有限公司集团总裁区福耀也有类似的观点,他说:“这其实是市场培育的问题。目前中国游客乘坐邮轮大部分是为了消费,而目的地大多数就是日本,这其实是有问题的。我认为应该加强对行业的文化和邮轮品牌的传播,同时,国际邮轮协会也要多对旅行社进行培训,使国内的旅行社转变宣传观念。当然更重要的是政府和旅游促进局要积极沟通,随着未来中国邮轮市场运力的上升,中国邮轮产业将是几十个亿的体量。”   嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺德·唐纳德则提出了自己的看法:“在2021年之前,中国的邮轮市场将处于供大于求的局面,正如目前嘉年华集团在中国有6艘邮轮,它们的投入与回报比并不是很理想。我认为,在未来1-2年将存在一个过渡期,能够建立一种可持续性的消费模式,为游客提供更好的体验。同时,我也认为,这需要行业和政府的支持。”   阿诺德积极为中国邮轮市场的宣传出谋划策,他认为,如同《绿皮书》中所显示,中国邮轮游客年轻化趋势较为明显,因此,“口碑营销”是符合“千禧一代”思想观念的营销模式,甚至“口碑营销”或许能够成为中国邮轮市场的一个突破口。同时,阿诺德希望建立更多的数字化邮轮产品销售渠道。   皇家加勒比国家游轮全球总裁兼首席执行官迈克·贝勒十分赞同阿诺德的观点,他认为:“口碑是邮轮最佳的宣传手段,亲朋好友对邮轮产品的好评能够很好地带动消费,这是推动中国邮轮良性增长的一个重要途径。同时,我认为中国的邮轮资源十分集中,有更多的长线也是早晚的事,市场不必过于紧张。”   创新发展亟需政策支持   《绿皮书》指出,发展新兴经济,提升经济贡献需要强有力的政策支撑。邮轮经济是典型的口岸经济,具有全球化、外向型特点,国际邮轮产业普遍集聚于经济高度自由的港口城市。中国已建立六个邮轮旅游发展实验区,在中国邮轮经济发展过程中起到良好的引领示范作用,但更要争取实质性配套政策,支持地方政府创建以邮轮经济为特色的综合保税区,推动国际邮轮港、邮轮产业园区与自贸试验区对接联动,实施有利于邮轮经济新业态发展的综合配套政策制度,为邮轮经济发展创造更大的创新发展空间。   其实我国正在朝着这个方向努力。上海市宝山区委书记汪泓发言时表示,中国首个邮轮旅游发展示范区能够在上海揭牌,离不开背后超强的“创新马达”。她说:“交通部门创造性实施长江口深水航道大型邮轮与大型集装箱船舶超宽交会;文化旅游部组织编制了《全国邮轮旅游产业总体规划(2019-2035)》,为邮轮旅游发展确定方向和路径;海关专门设立服务邮轮港的口岸型海关,边检首创邮轮通关条码和出境自助通关模式、海事实施邮轮‘五优先’政策……这一切都推动上海乃至中国的邮轮市场变革。”   同时,汪泓提出,要想推动市场发展,还是要加强创新、打破固有思维,以推动邮轮长航线发展,推动护卫母港或多母港航线发展,推进“邮轮+航空”“邮轮+铁路”“邮轮+省际巴士”等发展,鼓励发展有中国文化特点的邮轮主题航次。   “邮轮全产业链”也成为此次论坛的高频关键词,汪泓就此提出了相关看法,她说:“在邮轮产业链上游,聚焦邮轮自主研发设计;在中游,聚焦邮轮总部基地建设;在下游,聚焦提升港口服务产出。目的是高质量打造中国旅游发展示范区,从而推动邮轮旅游成为人民追求幸福生活的新方式。”   汪泓表示,上海应该推动港城联动和产城融合,打造集“船、港、城、游、购、娱”为一体的、配套设施齐全的现代邮轮旅游城市示范样板,为全国的邮轮产业发展提供可复制的经验,带动中国邮轮产业迈过“战略调整期”,走向高质量发展新阶段,为世界的邮轮产业注入新的活力。